Pour la gratuité des transports en commun !

argent public mis dans la gratuité = choix politique. C'est un choix politique et un choix budgétaire

gratuité = un service moindre ou des impôts en plus

le prix payé par les usagers est minime = 17% à 20% dans les villes

développer auto-partage, mais pas le rendre gratuit

prêt longue durée gratuite : mesure adressée à petite population, qui sera peut-être celle qui pourtant a les moyens de se payer des vélos. modèle économique à trouver.

location est un tremplin pour passer au vélo individuel, aussi une mesure pédagogique.

Il faut faire en sorte que de ne pas prendre son automobile individuelle pour un déplacement à l'intérieur de la commune soit une évidence. L'utilisation des transports publics doit être le + fluide possible (la gratuité y contribue), et s'harmoniser avec les autre modes de déplacement doux (pieds, trot, vélo), que l'on puisse passer de l'un à l'autre avec fluidité. L'automobile individuelle en ville doit devenir une hérésie aux yeux de tous les citoyens.

gratuité des transports = parkings vides au centre ville + moins de coût d'entretien de la voie publique + moins de bouchons et de pollution

https://reporterre.net/Les-transports-en-commun-gratuits-ca-roule

Il faut aussi anticiper le fait que la gratuité va mécaniquement provoquer une hausse dans l'utilisation des transports publics donc hausse des coûts de service et d'entretien.

Trouver un équilibre budgétaire pour faciliter la gratuité des transports publics = volonté de limiter la pollution

Il faut pouvoir chiffrer le coût. Car si Ginko devient gratuit, qui va payer ? Car si c’est la taxe versement transport qui augmente, les entreprises vont être pénalisées et peut être eviter d’embaucher voir licencier. Cela peut etre aussi un frein pour ces entreprises qui veulent s’installer.